รุ่น Toyota MPV: คู่มือฉบับสมบูรณ์ตั้งแต่ Sienta ถึง Alphard

ของโตโยต้า เอ็มพีวี กลุ่มผลิตภัณฑ์เป็นหนึ่งในกลุ่มยานยนต์ที่มีความหลากหลายมากที่สุดในโลก ครอบคลุมตั้งแต่รถมินิแวนสำหรับใช้งานในเมืองระดับเริ่มต้น รถม้าเจ็ดที่นั่งสุดทนทาน และรถขนคนหรูหราขนาดหกหลัก สำหรับเจ้าของโรงงาน ผู้ควบคุมยานพาหนะ และทีมจัดซื้อชิ้นส่วน การเดินทางในช่วงนี้อาจทำให้เกิดความสับสนได้อย่างแท้จริง: "โตโยต้า MPV" อาจหมายถึงรถซับคอมแพ็ค Sienta ที่ใช้สำหรับการวิ่งในโรงเรียนในเมืองในญี่ปุ่น Innova แบบตัวถังที่ทำหน้าที่เป็นแท็กซี่เชิงพาณิชย์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือรถพร้อมคนขับ Alphard ในขบวนรถระดับองค์กรระดับพรีเมียม แต่ละชิ้นส่วนแสดงถึงระบบนิเวศของชิ้นส่วนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง โดยมีตระกูลเครื่องยนต์ สถาปัตยกรรมระบบกันสะเทือน และระยะเวลาการบริการที่แตกต่างกัน คู่มือนี้ครอบคลุมรถยนต์ MPV ของโตโยต้าทุกรุ่นในปัจจุบันและรุ่นหลักที่เลิกผลิตแล้ว — จัดเรียงตามกลุ่ม — พร้อมด้วยลำดับเวลาของรุ่นและเครื่องหมายทางเทคนิคที่จำเป็นในการระบุยานพาหนะใดๆ ในช่วงสำหรับการบริการ การซ่อมแซม หรือการจัดหาชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง

สิ่งที่นับเป็นโตโยต้า MPV?

MPV ย่อมาจาก Multi-Purpose Vehicle ซึ่งเป็นหมวดหมู่กว้างๆ ที่ครอบคลุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ออกแบบมาเพื่อให้ความสำคัญกับพื้นที่ภายใน ความจุผู้โดยสาร และความยืดหยุ่นเหนือการขับขี่ ในทางปฏิบัติ กลุ่มผลิตภัณฑ์ MPV ของ Toyota แบ่งออกเป็นสามขนาด โดยแต่ละกลุ่มกำหนดเป้าหมายไปที่โปรไฟล์ผู้ซื้อและตลาดทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน

รถ MPV ขนาดกะทัดรัด เป็นยานพาหนะที่มีความสูงต่ำกว่า 4.5 เมตร ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในครอบครัวในเมืองและชานเมือง โดยทั่วไปจะมีที่นั่ง 5-7 ที่นั่งบนชานชาลาที่มาจากรถยนต์ พวกเขาให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความคล่องตัว และต้นทุนการซื้อต่ำ รถ MPV ขนาดกะทัดรัดของโตโยต้า ได้แก่ Sienta, Avanza, Calya และ Veloz

MPV ขนาดกลาง มีความสูงตั้งแต่ 4.5 ถึง 4.9 เมตร และได้รับการออกแบบสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ การขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ และการใช้งานยานพาหนะ มีที่นั่งเจ็ดถึงแปดที่นั่ง ระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น และความจุสัมภาระที่มากขึ้น รถขนาดกลางของ Toyota ได้แก่ Innova (ขายในชื่อ Kijang Innova ในอินโดนีเซีย), โนอาห์ และ โวซี่

รถยนต์ MPV ขนาดใหญ่และหรูหรา เกิน 4.9 เมตร และอยู่ในตำแหน่งระดับพรีเมี่ยมของตลาดผู้ให้บริการขนส่งมวลชน โดยนำเสนอการนัดหมายในห้องโดยสารระดับผู้บริหาร ฉนวนกันเสียงขั้นสูง และคุณสมบัติต่างๆ เช่น ประตูเลื่อนไฟฟ้า เบาะนั่งกัปตันด้านหลังแบบแยกส่วน และระบบความบันเทิงด้านหลัง รถ MPV ขนาดใหญ่ของ Toyota นำโดย Alphard และ Vellfire โดยมี Granvia เป็นทางเลือกรถตู้ระดับพรีเมียม

โมเดลรถคอมแพ็คโตโยต้า MPV

โตโยต้า เซียนต้า

Sienta เป็นรถ MPV ขนาดกะทัดรัดที่มีต้นกำเนิดจาก JDM ของ Toyota สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถยนต์และได้รับการออกแบบเพื่อความคล่องตัวภายในสูงสุดภายในระยะฐานที่ต่ำกว่า 4.3 เมตร Sienta เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นในปี 2546 โดยเข้าสู่เจเนอเรชั่นหลักรุ่นแรก (XP80) ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2558 ตามด้วย XP170 เจนเนอเรชั่นระหว่างปี 2558 ถึง 2565 และ XP210 เจเนอเรชั่นที่สามในปัจจุบันตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป ซึ่งถือเป็น Sienta รุ่นแรกที่มาพร้อมกับระบบส่งกำลังไฮบริดเป็นมาตรฐานในตลาดส่วนใหญ่ รูปแบบที่นั่งจะแตกต่างกันไปตามตลาด: รุ่นในประเทศญี่ปุ่นมีรูปแบบ 6 ที่นั่งหรือ 7 ที่นั่งพร้อมประตูบานเลื่อนด้านหลัง รุ่นส่งออกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และฮ่องกงโดยทั่วไปจะมี 7 ที่นั่ง ตัวเลือกเครื่องยนต์ในรุ่นต่างๆ ได้รวม 1NZ-FE (1.5L), 2NR-FE (1.5L) และหน่วยไฮบริด 1.5L M15A-FXE ในรุ่นปัจจุบัน Sienta จำหน่ายในญี่ปุ่น สิงคโปร์ ฮ่องกง ไต้หวัน อินโดนีเซีย มาเลเซีย และตลาดเอเชียอื่นๆ หลายแห่ง แต่ไม่เคยจำหน่ายในอเมริกาเหนือหรือยุโรป

โตโยต้า อแวนซ่า

Avanza เป็นรถเอ็มพีวีระดับเริ่มต้นที่พัฒนาร่วมกันโดยโตโยต้าและไดฮัทสุ ซึ่งผลิตในอินโดนีเซียและจำหน่ายทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกาเป็นหลัก แข่งขันในกลุ่มรถเจ็ดที่นั่งราคาประหยัด และใช้โครงสร้างแบบตัวถังออนเฟรมที่ไม่ธรรมดาในระดับเดียวกัน ซึ่งมีส่วนช่วยให้มีความทนทานในสภาพถนนที่มีการพัฒนาน้อย รุ่นแรก (F601/F602) เริ่มตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2554 ด้วยเครื่องยนต์ VVT-i 1.3 ลิตร และ 1.5 ลิตร เจเนอเรชันที่สอง (F650/F651) เริ่มตั้งแต่ปี 2011 ถึงปี 2021 เจเนอเรชันที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2021 ได้ย้ายไปยังแพลตฟอร์มแบบโมโนโคกที่ใช้ร่วมกับ Daihatsu Xenia โดยใช้การออกแบบร่วมสมัยมากขึ้น และปรับปรุงเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร และ 1.5 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ Avanza มีจำหน่ายในรุ่น 7 ที่นั่งทุกรุ่น และเป็นหนึ่งในรถ MPV ที่ขายดีที่สุดทั่วอินโดนีเซีย ไทย ฟิลิปปินส์ และตลาดแอฟริกาหลายแห่ง

โตโยต้าคาลย่า

Calya เป็นรถ MPV ขนาดกะทัดรัดราคาประหยัดที่จำหน่ายเฉพาะในอินโดนีเซีย โดยได้รับการพัฒนาร่วมกับ Daihatsu (ซึ่งจำหน่ายในชื่อ Sigra) เปิดตัวในปี 2559 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 3NR-VE และรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 7 คนในรุ่นเริ่มต้นในราคาที่ต่ำกว่า Avanza Calya อยู่ต่ำกว่า Avanza ในลำดับชั้นผลิตภัณฑ์ของ Toyota ในอินโดนีเซีย และมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อ MPV เป็นครั้งแรกและผู้ให้บริการเรียกรถ การปรับโฉมใหม่เปิดตัวในปี 2021 โดยมีการปรับปรุงภายนอกและภายในเล็กน้อย ความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนระหว่าง Calya และพี่น้อง Daihatsu Sigra นั้นสูง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อความพร้อมหลังการขายในตลาดอินโดนีเซีย

โตโยต้า เวลอส

Veloz ได้รับการเสนอครั้งแรกเป็นรุ่นพรีเมียมของ Avanza ก่อนที่จะถูกเปลี่ยนตำแหน่งเป็น MPV ขนาดกะทัดรัดที่มีสเปคสูงกว่าแยกจากกันพร้อมกับการเปิดตัว Avanza เจเนอเรชันที่สามในปี 2021 Veloz รุ่นปัจจุบันใช้แพลตฟอร์มแบบ monocoque ร่วมกับ Avanza ใหม่ แต่มีการออกแบบภายนอกที่สปอร์ตยิ่งขึ้น ภายในระดับพรีเมียมยิ่งขึ้น และมีจำหน่ายเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ ถือเป็นตัวเลือกที่ก้าวไปอีกขั้นสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการฟังก์ชันการทำงานระดับ Avanza ที่มีรูปลักษณ์ที่กล้าแสดงออกมากขึ้น Veloz จำหน่ายในประเทศอินโดนีเซีย ไทย และตลาดอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางแห่ง

รุ่นโตโยต้า MPV ขนาดกลาง

โตโยต้า อินโนวา / กีจัง อินโนวา

Innova เป็นรถยนต์ MPV ขนาดกลางที่มีความสำคัญเชิงพาณิชย์มากที่สุดของ Toyota ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียใต้ และตะวันออกกลาง โดยมาแทนที่ป้ายชื่อ Kijang ที่มีมาอย่างยาวนานในอินโดนีเซีย และเปิดตัวในปี 2547 โดยเป็นรุ่นแรก (AN10/AN20) ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม IMV (Innovative International MultiPurpose Vehicle) ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมแบบบันไดโครง สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังแบบเดียวกับ Fortuner และ Hilux โครงสร้างตัวถังบนเฟรมนี้ให้ความทนทานของ Innova เหนือกว่าแพลตฟอร์มแบบชิ้นเดียวที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงกลายเป็นตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับผู้ประกอบการรถแท็กซี่และรถมินิบัสในตลาดหลักๆ

รุ่นแรก (พ.ศ. 2547-2558) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2TR-FE (เบนซิน 2.0 ลิตร) และ 2KD-FTV (ดีเซล 2.5 ลิตร) อินโนวา คริสต้า เจเนอเรชันที่สอง (2015–2023) อัปเกรดเป็น 2GD-FTV (ดีเซล 2.4 ลิตร) และยังคงตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 2TR-FE ไว้ โดยเพิ่มดีเซล 2.8L 1GD-FTV สำหรับตลาดที่เลือก อินโนวา เซนิกซ์ เจเนอเรชันที่สาม (ปี 2022–ปัจจุบัน) แสดงให้เห็นถึงการจากไปครั้งสำคัญ โดยได้ย้ายไปใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าแบบ monocoque และเพิ่มระบบส่งกำลังไฮบริด 2.0 ลิตร ควบคู่ไปกับน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรแบบทั่วไป ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่แบ่งความคิดเห็นระหว่างผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งของตัวถังรถรุ่นดั้งเดิม Innova จำหน่ายในประเทศอินโดนีเซีย อินเดีย ไทย ฟิลิปปินส์ เวียดนาม ปากีสถาน แอฟริกาใต้ และตลาดตะวันออกกลางหลายแห่ง

โตโยต้า โนอาห์

Noah เป็นรถ MPV ขนาดกลางที่เน้น JDM ซึ่งจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1998 โดยใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Voxy และ Esquire (จนถึงปี 2022) สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม FF (เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า) ของ Toyota และมีประตูด้านหลังแบบเลื่อน ภายในมี 7 หรือ 8 ที่นั่ง และตัวเลือกเครื่องยนต์ที่หลากหลาย รวมถึงระบบส่งกำลังไฮบริดตั้งแต่เจเนอเรชั่นที่สองเป็นต้นไป รถยนต์รุ่นที่ 4 ในปัจจุบัน (ซีรีส์ R90 เปิดตัวในปี 2022) มีวางจำหน่ายเฉพาะรุ่นไฮบริดในญี่ปุ่น ซึ่งขับเคลื่อนโดยระบบ 1.8L 2ZR-FXE โนอาห์หาได้ยากนอกประเทศญี่ปุ่นและมีตลาดนำเข้าสีเทาจำนวนไม่มาก ระบบนิเวศด้านอะไหล่ของบริษัทจัดหาผ่านช่องทางการขายหลังการขายของ JDM เป็นหลัก

โตโยต้า โวซี่

Voxy เป็นรถพี่น้องที่มีสไตล์สปอร์ตกว่าและดุดันกว่าของ Noah โดยมีการใช้แพลตฟอร์ม ระบบส่งกำลัง และมิติร่วมกัน ในขณะเดียวกันก็นำเสนอลักษณะภายนอกที่แตกต่างอย่างชัดเจนซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้ออายุน้อย เช่นเดียวกับ Noah โดยจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่นมาตั้งแต่ปี 2544 และเข้าสู่รุ่นที่ 4 ในปัจจุบันในปี 2565 ควบคู่ไปกับรุ่น Noah Refresh ทั้งสองรุ่นใช้ส่วนประกอบทางกลร่วมกันประมาณ 80% ทำให้การจัดหาชิ้นส่วนที่เข้ากันได้ข้ามกันตรงไปตรงมา Voxy มีจำหน่ายในรุ่น 7 ที่นั่ง และ 8 ที่นั่ง โมเดลรุ่นที่ 4 มีจำหน่ายทั้งรุ่นสแตนดาร์ดไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งถือเป็นรุ่นแรกสำหรับป้ายชื่อ

รถยนต์โตโยต้า MPV ขนาดใหญ่และหรูหรา

โตโยต้า อัลพาร์ด

Alphard คือรถยนต์ MPV รุ่นเรือธงของ Toyota และเป็นหนึ่งในรถยนต์หรูหราที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เปิดตัวในปี พ.ศ. 2545 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม monocoque ขับเคลื่อนล้อหน้า และวางตำแหน่งให้เป็นพาหนะขนส่งผู้บริหาร โดยมีห้องโดยสารที่เน้นความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังมากกว่าความคล่องตัวของแถวหน้า รุ่นแรก (H10, 2002–2008) ได้สร้างจุดยืนระดับพรีเมียมของโมเดล เจเนอเรชันที่สอง (H20, 2008–2015) ปรับปรุงการออกแบบและเพิ่มตัวเลือกระบบส่งกำลัง เจเนอเรชั่นที่ 3 (H30, 2015–2023) ได้นำโมเดลนี้ไปสู่ความโดดเด่นในระดับนานาชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจีน ฮ่องกง สิงคโปร์ และออสเตรเลีย ซึ่งการผสมผสานระหว่างประตูบานเลื่อน ห้องโดยสารด้านหลังที่กว้างขวาง และคุณสมบัติระดับพรีเมียม ทำให้รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการขนส่งระดับองค์กรและวีไอพี เจเนอเรชั่นที่ 4 ในปัจจุบัน (H40 เปิดตัวในปี 2023) ใช้การออกแบบภายนอกที่กล้าแสดงออกมากยิ่งขึ้น และนำเสนอระบบส่งกำลังไฮบริด 2.5 ลิตรเป็นตัวเลือกหลักในตลาดส่วนใหญ่ ควบคู่ไปกับน้ำมันเบนซิน V6 3.5 ลิตรสำหรับบางตลาด อุปกรณ์มาตรฐานในเกรดที่สูงกว่า ได้แก่ ประตูเลื่อนไฟฟ้า เบาะนั่งกัปตันด้านหลังแบบแยกส่วนพร้อมฟังก์ชั่นออตโตมัน จอมอนิเตอร์สำหรับเบาะหลังคู่ และชุดโปรแกรม Safety Sense 3.0 ของ Toyota Alphard จำหน่ายทั่วญี่ปุ่น จีน ฮ่องกง ไต้หวัน ออสเตรเลีย สิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และตลาดตะวันออกกลางหลายแห่ง

โตโยต้า เวลไฟร์

Vellfire เป็นรถพี่น้องที่มีสไตล์สปอร์ตกว่าและกล้าแสดงออกมากกว่า Alphard โดยมีแพลตฟอร์ม ระบบส่งกำลัง และสถาปัตยกรรมห้องโดยสารพื้นฐานเหมือนกัน ขณะเดียวกันก็นำเสนอคุณลักษณะภายนอกที่แตกต่างอย่างชัดเจน เปิดตัวพร้อมกับ Alphard รุ่นที่สองในปี 2008 และได้รับการผลิตคู่ขนานไปตามรุ่นต่อๆ ไป ในตลาดในประเทศญี่ปุ่น Alphard และ Vellfire จำหน่ายผ่านช่องทางตัวแทนจำหน่ายที่แตกต่างกัน — Alphard ผ่านตัวแทนจำหน่าย Toyota, Vellfire ผ่าน Toyopet สำหรับตลาดส่งออก ทั้งสองรุ่นมักมีจำหน่ายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเดียวกัน Vellfire เจนเนอเรชั่นที่ 4 ในปัจจุบัน (ปี 2023–ปัจจุบัน) ได้รับการปรับตำแหน่งใหม่ให้เป็นรุ่นพรีเมียมมากยิ่งขึ้นในบางตลาด โดยมีระดับการตกแต่งพิเศษที่ไม่มีแบบเดียวกับ Alphard โดยกลไกแล้ว ทั้งสองรุ่นสามารถใช้แทนกันได้สำหรับชิ้นส่วนทดแทนส่วนใหญ่

โตโยต้า แกรนเวีย

Granvia เป็นรถ MPV รถตู้ระดับพรีเมียมของ Toyota สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถตู้เชิงพาณิชย์ HiAce แต่ได้รับการกำหนดค่าด้วยการนัดหมายห้องโดยสารที่หรูหรา เปิดตัวในปี 2019 ในฐานะผู้สืบทอดต่อจาก HiAce Commuter ในบทบาทการขนส่งระดับพรีเมียม โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 6 คนในรูปแบบชั้นธุรกิจ หรือสูงสุด 10 ที่นั่งในรูปแบบที่มีความหนาแน่นสูงกว่าสำหรับการใช้รถรับส่งและผู้ดำเนินการทัวร์ Granvia ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 1GD-FTV ในตลาดส่วนใหญ่ พร้อมตัวเลือกน้ำมันเบนซินในบางภูมิภาค โครงหลังคาสูงและสถาปัตยกรรมแบบรถตู้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดที่ให้ความสำคัญกับความสูงของเพดานและส่วนหัวของรถ — รวมถึงออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ตะวันออกกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไม่มีให้บริการในญี่ปุ่น (โดยที่ HiAce Wagon เข้ามามีบทบาทนี้) หรืออเมริกาเหนือ

Toyota MPV รุ่นคลาสสิกไม่มีการผลิตอีกต่อไป

ป้ายชื่อ Toyota MPV หลายรุ่นถูกยกเลิกการผลิตแล้ว แต่ยังคงให้บริการอยู่ทั่วตลาดโลก ดังนั้นจึงยังคงสร้างความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่อย่างต่อเนื่อง

โตโยต้า พรีเวีย / เอสติมา (1990–2019)

Previa (ขายในชื่อ Estima ในญี่ปุ่นและบางส่วนของเอเชีย) เป็นรถ MPV ขนาดใหญ่รุ่นเรือธงของ Toyota มาเกือบสามทศวรรษ คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดในเจเนอเรชันแรก (พ.ศ. 2533-2543) คือโครงร่างเครื่องยนต์ที่ติดตั้งกลางเรือ โดยเครื่องยนต์ 2TZ-FE 2.4 ลิตรวางตำแหน่งเกือบแนวนอนใต้พื้นระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ซึ่งเป็นรูปแบบเฉพาะในเซ็กเมนต์ MPV รุ่นต่อมา (พ.ศ. 2543–2549 และ 2549–2562) เปลี่ยนไปใช้โครงร่างเครื่องยนต์วางหน้าแบบธรรมดา Estima Hybrid เปิดตัวในปี 2544 เป็นหนึ่งในรถยนต์ MPV ไฮบริดคันแรกของโลก การผลิตสิ้นสุดลงในปี 2019 Previa/Estima ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในตลาดรถยนต์ใช้แล้วทั่วญี่ปุ่น ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และบางส่วนของแอฟริกา ซึ่งข้อกำหนดด้านความพร้อมของชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง

โตโยต้าวิช (2003–2017)

The Wish เป็นรถ MPV 5 ประตูขนาดกะทัดรัดที่จำหน่ายในญี่ปุ่นและตลาดเอเชียหลายแห่ง โดยเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าเมื่อเทียบกับ Noah และ Voxy ที่มีขนาดใหญ่กว่า มีการผลิตสองรุ่น: รุ่นแรก (AE10/ZE10/ANE10, 2003–2009) และรุ่นที่สอง (AE20/ZE20/ZGE20, 2009–2017) Wish ใช้รูปแบบตัวถังที่ต่ำและกว้างซึ่งชวนให้นึกถึงสเตชั่นแวกอนมากกว่ารถ MPV แบบดั้งเดิม และถูกวางตำแหน่งให้เป็นยานพาหนะที่เน้นไลฟ์สไตล์สำหรับครอบครัวขนาดเล็ก ยังคงเป็นตัวเลือกรถยนต์มือสองยอดนิยมในไต้หวัน สิงคโปร์ ไทย และในกลุ่มผู้นำเข้าสีเทาจากญี่ปุ่นทั่วโลก

โตโยต้า ทาราโก / พรีเวีย (ออสเตรเลีย, 2000–2019)

ในตลาดออสเตรเลีย ป้ายชื่อ Tarago ถูกนำไปใช้กับ Estima เจเนอเรชันที่สองและสาม ซึ่งเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2019 โดยเป็นรถ MPV ขนาดใหญ่ที่โดดเด่นในตลาดออสเตรเลียในช่วงเวลานี้ และยังคงรักษาสถานะที่แข็งแกร่งในกลุ่มยานยนต์มือสองของออสเตรเลีย เจ้าของ Tarago จำนวนมากยังคงต้องการชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ 2AZ-FE (เบนซิน 2.4 ลิตร) และ 1MZ-FE / 2GR-FE (เบนซิน 3.0 ลิตร / 3.5 ลิตร V6) ที่ติดตั้งในรุ่นและเกรดต่างๆ

โตโยต้าปิคนิค / Avensis Verso (1996–2009)

The Picnic (ขายในชื่อ Avensis Verso ในตลาดยุโรปบางแห่ง) คือรถยนต์ MPV ขนาดกะทัดรัดของโตโยต้าสำหรับผู้ซื้อชาวยุโรปในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และ 2000 โดยแข่งขันในกลุ่ม Renault Scenic และ Citroën Xsara Picasso และเสนอที่นั่งสำหรับผู้โดยสารสูงสุดเจ็ดคน โมเดลดังกล่าวถูกยกเลิกหลังจากปี 2009 เนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคชาวยุโรปเปลี่ยนมาสู่รถครอสโอเวอร์และ SUV ยังคงพบในตลาดรถยนต์ใช้แล้วทั่วยุโรป ตะวันออกกลาง และบางส่วนของแอฟริกา

วิธีระบุรุ่น Toyota MPV ของคุณสำหรับการสั่งซื้อชิ้นส่วน

การระบุรุ่น รุ่น และรุ่นเฉพาะของรถยนต์ MPV ของโตโยต้าอย่างแม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญในการจัดหาชิ้นส่วนทดแทนที่ถูกต้อง โตโยต้าผลิตป้ายชื่อเดียวกันหลายเจเนอเรชั่นโดยมีรหัสเครื่องยนต์ ข้อมูลจำเพาะของแพลตฟอร์ม และส่วนประกอบต่างๆ ที่แตกต่างกัน และในหลายกรณี ชิ้นส่วนจากเจเนอเรชันหนึ่งไม่สามารถใช้แทนกันกับเจเนอเรชันถัดไปได้แม้ว่าจะใช้ชื่อเดียวกันก็ตาม มีวิธีระบุตัวตนสามวิธี

วิธีที่ 1 – การถอดรหัส VIN

หมายเลขประจำตัวยานพาหนะ (VIN) คือรหัสตัวอักษรและตัวเลข 17 ตัวอักษรที่ระบุยานพาหนะทุกคันโดยไม่ซ้ำกัน สำหรับรถ MPV ของ Toyota นั้น VIN จะอยู่บนแผ่นที่มองเห็นได้จากมุมซ้ายล่างของกระจกหน้ารถจากภายนอกรถ และยังประทับบนไฟร์วอลล์ในช่องเครื่องยนต์ด้วย VIN เข้ารหัสผู้ผลิต (ตัวระบุผู้ผลิตทั่วโลก อักขระ 1–3) ประเภทยานพาหนะและแพลตฟอร์ม (อักขระ 4–8) หมายเลขตรวจสอบ (อักขระ 9) ปีรุ่น (อักขระ 10) โรงงานผลิต (อักขระ 11) และหมายเลขการผลิตตามลำดับ (อักขระ 12–17) สำหรับ Toyota อักขระ 10 เข้ารหัสปีรุ่นโดยใช้ระบบตัวอักษร-ตัวเลขมาตรฐาน: J = 2018, K = 2019, L = 2020, M = 2021, N = 2022, P = 2023, R = 2024 การอ้างอิงโยง VIN แบบเต็มกับแค็ตตาล็อกอะไหล่ของ Toyota ไม่ว่าจะผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือระบบค้นหาชิ้นส่วนออนไลน์ที่มีชื่อเสียง จะส่งคืนรายการความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนที่แน่นอนสำหรับ ยานพาหนะเฉพาะนั้น

วิธีที่ 2 — วงกบประตูหรือแผ่นเสา B

โตโยต้าติดแผ่นปฏิบัติตามข้อกำหนดหรือข้อกำหนดไว้ที่วงกบประตูด้านคนขับหรือเสา B บนรถทุกคัน ป้ายทะเบียนนี้ระบุชื่อรุ่น รหัสสี รหัสตกแต่ง ความจุเครื่องยนต์ ประเภทเกียร์ และพิกัดน้ำหนักรวมของยานพาหนะ (GVWR) สำหรับวัตถุประสงค์ด้านชิ้นส่วน รหัสเครื่องยนต์ที่พิมพ์บนแผ่นป้ายนี้ เช่น "2GD-FTV" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Innova Crysta จะมีประโยชน์โดยตรงมากกว่า VIN สำหรับแคตตาล็อกชิ้นส่วนที่อ้างอิงโยง เนื่องจากฐานข้อมูลอะไหล่หลังการขายส่วนใหญ่จัดทำดัชนีด้วยรหัสเครื่องยนต์ แทนที่จะเป็น VIN แบบเต็ม

วิธีที่ 3 — แผ่นระบุช่องเครื่องยนต์

สำหรับรถ MPV ของโตโยต้า ป้ายข้อมูลเพิ่มเติมของยานพาหนะจะติดอยู่ที่ห้องเครื่องยนต์ โดยทั่วไปจะอยู่ที่สตรัททาวเวอร์หรือไฟร์วอลล์ ป้ายนี้จะจำลองข้อมูลสำคัญจากแผ่นวงกบประตู และยังรวมถึงหมายเลขแชสซีด้วย (ซึ่งอาจแตกต่างจาก VIN ในบางตลาด) รหัสเครื่องยนต์ยังประทับอยู่บนบล็อกเครื่องยนต์โดยตรงอีกด้วย สำหรับเครื่องยนต์อินไลน์ 4 โดยทั่วไปจะพบที่ด้านหน้าของบล็อกใกล้กับฝาครอบไทม์มิ่ง สำหรับเครื่องยนต์ V6 จะอยู่ที่ด้านหน้าด้านล่างของเครื่องยนต์ระหว่างก้านสูบ การยืนยันรหัสเครื่องยนต์โดยตรงจากบล็อกเป็นวิธีการตรวจสอบที่เชื่อถือได้มากที่สุด เมื่อป้ายเอกสารอ่านไม่ออก เสียหาย หรือสูญหาย

ชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วไปในรถ Toyota MPV รุ่นต่างๆ

แม้ว่ากลุ่มรถ MPV ของ Toyota จะมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ตั้งแต่รุ่น Sienta ขนาดกะทัดรัดไปจนถึงรุ่นเรือธง Alphard แต่ประเภทของชิ้นส่วนที่มีความถี่ในการเปลี่ยนสูงสุดนั้นมีความสอดคล้องกันในทุกกลุ่ม การทำความเข้าใจรูปแบบเหล่านี้มีประโยชน์สำหรับการวางแผนสินค้าคงคลังในโรงงานและสำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการกลุ่มรถโตโยต้าแบบผสม

สำหรับรุ่นตัวถังบนเฟรม โดยเฉพาะ Innova เจนเนอเรชั่นที่ 1 และ 2 ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้า (รวมถึงแขนควบคุมส่วนบน ข้อต่อลูกหมากล่าง และข้อนิ้วบังคับเลี้ยว) มีอัตราการเปลี่ยนที่สูงกว่ารถ MPV แบบโมโนโคค เนื่องจากเฟรมแลดเดอร์ส่งแรงกระแทกจากถนนผ่านเพลาหน้าได้ดีกว่า สำหรับรุ่นไฮบริดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Alphard, Vellfire, Noah และ Voxy โมดูลแบตเตอรี่แรงดันสูงและปั๊มทำความเย็นอินเวอร์เตอร์ไฮบริดเป็นรายการซ่อมบำรุงที่มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเมื่อยานพาหนะผ่านเครื่องหมาย 100,000 กม. การเก็บส่วนประกอบเหล่านี้หรือจัดให้มีการเข้าถึงของซัพพลายเออร์ถือเป็นการสร้างความแตกต่างที่สำคัญสำหรับอู่ซ่อมรถที่ให้บริการกองยานพาหนะนำเข้าจากญี่ปุ่นที่มีระยะทางสูงกว่า